6月1日，隨著最后一片T梁落下，由公司第四直管項目部承建的元綠項目十一分部哈洛普施1號大橋左右幅T梁全面架設(shè)完成。

       哈洛普施1號大橋巖層硬度平均達(dá)到92MPa，由于巖層堅硬致密，4號空心薄壁墩在樁基沖孔施工時常出現(xiàn)偏孔、重復(fù)回填沖孔現(xiàn)象，導(dǎo)致頻頻返工，嚴(yán)重影響項目建設(shè)進(jìn)度。對此，項目部摒棄原有施工工藝，嘗試采用旋挖鉆成孔工藝，但因巖層過硬，仍然無法正常成孔。經(jīng)多方協(xié)商、論證，最終采用人工挖孔方式進(jìn)行施工。工期緊、任務(wù)重、難度大，項目部全體人員凝心聚力、科學(xué)籌劃、倒排工期，嚴(yán)格貫徹落實集團(tuán)“四保一控一樹”實施細(xì)則，強(qiáng)化安全施工管理，嚴(yán)格把控過程質(zhì)量，歷時三年零兩個月，經(jīng)過重重困難，最終如期完成了大橋T梁架設(shè)任務(wù)。

       據(jù)悉，哈洛普施1號大橋位于元綠高速機(jī)場連接線紅河州紅河縣阿扎河鄉(xiāng)，橫跨山坡中部溝谷，為分離式先簡支后連續(xù)T梁橋，左右幅橋長均為268.08m。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力T梁，共計70片，長40m。下部結(jié)構(gòu)含圓柱墩及薄壁空心墩，最大高度為68m。

李  巧  報道/李正榮  攝影